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　　法制晚報訊（記者 謝璐） 今年本市將在京開高速和西南三環建快速通勤走廊，並推進京藏高速、四環路公交專用道施劃，4條地鐵新線：6號線二期、7號線、14號線東段（金台路-善各莊）、15號線一期西段（清華東路-望京西）也將確保今年按時開通運營。
　　今天上午，市交通委委員容軍在“聚焦改革 情系民生”系列形勢政策報告會作報告。
　　關於市民關註的公交、地鐵票價調整問題，容軍表示，目前正在和發改委進行相關研究，是現在的一號工作。據悉，本市今年將適時推進公共交通票制票價改革，票價調整將充分考慮通勤出行需求和市民的承受能力，同時建立公共交通票價的動態調整機制。
　　建快速通勤走廊
　　市交通委委員容軍上午介紹，目前地面公交最大的問題是不准時、速度慢，要想改變唯一的方式是加快公交專用道的施劃力度，並且應該哪堵哪就劃公交道，拿出更多的道路資源給公交，應該以人為本而不是以車為本。
　　今年本市將建設京開高速和西南三環快速通勤走廊，推進京藏高速、四環路施劃公交專用道工作，並完善安立路大容量快速公交系統。
　　記者瞭解到，京開高速計劃選在西紅門至菜戶營路段施劃公交專用道，目前看最可能方案是“路中＋路側”的施劃模式。從目前的道路條件來看，京開高速從西紅門到玉泉營路段，沒有路口，比較適合在路中施劃公交專用道；到玉泉營後要上三環進輔路，公交車從路中如何併到路側，這個方案還在研究，但“路中＋路側”的模式可能性最大，但最終在施劃時還會征求大興和沿線居民的意見。
　　同時，西南三環玉泉營至公主墳路段將於年內完成公交專用道施劃，考慮到公交線路進出輔路的影響，該路段公交道將實行路側模式。
　　京藏高速、四環路的公交專用道施劃工作目前還在前期調研中。
　　地鐵新線年內開通
　　本市計划到2015年建成666公里的軌道交通網絡，平均步行1公里到達地鐵站。
　　今年本市將確保6號線二期、7號線、14號線東段（金台路-善各莊）、15號線一期西段（清華東路-望京西）等新線按時開通運營，形成527公里的軌道交通網絡，日均客運量達到1000萬人次。
　　記者瞭解到，今年本市將實施1號線、5號線、10號線等骨幹線路運力提升改造，推進宣武門站、國貿站等增建換乘通道工程。
　　同時還將積極推進1、2號線加裝安全門及信號系統更新工程，建設軌道交通控制保護區安全管理系統。
　　此外，本市還將健全對軌道交通運營供應商的責任追究和約束機制，推進出台《北京市軌道交通運營安全條例》，完善建設期運營安全管理規章制度，完善運營設備重大升級改造風險評估和控制制度。
　　重點發展微循環公交線路
　　容軍介紹，目前本市共有地面公交運營線路1173條，線網長度33884公里，日均客運量1513萬人次。今年還將優化調整普通公交線路，重點發展微循環公交線路，大幅新開定製公交線路，進一步延伸和聯網公交專用道，提高便捷性和通達性以增強吸引力。
　　據悉，目前本市定製公交已經開通了84條線路115個班次，每天的客運量3100多人次，從去年的9月9日到現在累計運送超過30萬人次。
　　根據抽樣調查顯示，其中有60%—70%的乘客原來使用小汽車出行或者是乘坐小汽車出行，這部分人群轉而乘坐公交車，減少了小汽車早晚高峰的使用，也減少了小汽車在中心城區造成的壓力。同時，經測算，使用定製公交碳氫的排放降幅達到91%左右，一氧化碳降幅達到95%左右，油耗的降幅達到78%。
　　現場特寫
　　容軍：我也在搖號桌子底下的事兒沒有
　　容軍主管交通委購車指標搖號工作，對於市民關心的搖號難問題，容軍表示：“我也搖了一年多的號沒搖到，我可以理直氣壯地說，搖號工作是很公平的，桌子底下的事兒沒有。”
　　他表示，市民對搖號工作提的建議交通部門也都有考慮，比如拍賣、以家庭為單位搖號等，但拍賣不好控制價格，而“家庭”也不好界定，因此，這兩個方向都暫不實施。
　　本版文/記者 謝璐　　（原標題：京開高速 西南三環 將建公交專用道）